橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程項目位于橫琴島十字門水道西岸橫琴口岸舊址，與澳門一橋相連，處于“一國兩制”的交匯點和“內外輻射”的結合部。該項目是廣東省重點工程，按照國務院批復的《橫琴總體發展規劃》要求，將打造成為“模式創新、通關便捷、設施齊備”的國內一流口岸，建成后將成為促進澳門經濟適度多元化發展的重要窗口，將成為促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作的新平臺。
橫琴口岸及綜合交通樞紐開發工程位于功能區中部，建設用地范圍面積為34.5公頃。項目總建筑面積約131萬㎡，總投資約260億元。整個項目集口岸通關、交通樞紐、商務配套三大功能于一體。
口岸通關
橫琴口岸為國際一類口岸，采取“合作查驗、一次放行”創新通關模式，融入澳門蓮花口岸的查驗功能，在珠澳雙方深化合作的基礎上實現在橫琴口岸一地完成所有查驗手續，旅客、車輛只需排一次隊即可通關。
橫琴口岸建成后預計到2030年的通關量：
旅客
- 日通關量
- 22.5萬人次
- 年通關量
- 8228萬人次
車輛
- 客車日通關量雙向
- 2.41萬車次
- 年通關量
- 723萬車次
貨運
- 貨車年通關量
- 21.19萬車次
交通樞紐
通過多層面、立體化的交通體系建設，在形式上實現了軌道交通、機動車交通、步行交通、靜態交通間的無縫隙轉化。
橫琴側主要解決廣珠城際、公交、長途、出租車、旅游巴士、社會車輛、行人七大流線，以三縱兩橫的井字形道路形成內部體系，通過南北交通樞紐平臺連接旅檢大廳，通過換乘通道銜接廣珠城際，通過長途汽車站和公交車站等連接汽運公交，通過地下空間聯絡口岸周邊地塊。
澳門側主要解決澳門輕軌、公交、出租車、旅游巴士、社會車輛等五大流線，主要通過蓮花大橋完成與澳門島陸路連接，同時通過查驗場匝道橋為澳大建設第二通道，通過相關地下工程的建設為澳門輕軌未來進入橫琴預留站線建設條件。
多軌道串聯，零距離接駁，開啟琴澳輕軌時代橫琴口岸引入以公共交通、軌道交通為主導的交通疏解概念，建立立體化、多層面 的交通體系。
出入境分層設計，多種交通形式“一站式”換乘。便捷明晰的換乘流線， 實現無縫換乘和便捷通關。
負一層為長途汽車、出租車接送換乘平臺，負二層為輕軌換乘站及停車場，負三層為停車場，目前開放的停車位約 2500 個，均分布在負二和負三層。
商務配套
與口岸同步建設寫字樓、公寓、酒店、影院、會議中心、購物中心等綜合商務配套，旨在完善口岸配套服務設施，提升口岸整體服務品質，創新口岸與地塊開發聯合的運營機制，建設以粵澳合作為背景、口岸為載體、自貿產業為先導、便捷交通為保障的新型口岸綜合開發項目。
